Die capricorn COMPOSITE GmbH in Düsseldorf war am 26. Juni 2026 zum zweiten Mal in ihrer Geschichte eingeladen, vertreten durch den Chief Technologie Officer (CTO) der „capricorn“, wegen besonderer Innovationserfolge als Top-Innovator in der Größenklasse B (51 – 200 Mitarbeiter in Deutschland) geehrt zu werden. Christian Wulff, der Ex-Bundespräsident, hatte bereits Tage zuvor Herrn Hartelt die Hand geschüttelt.. - Das sind Meldungen, die der CEO aller internationalen „capricorn“-Firmen in Deutschland, England, Frankreich und Italien, Robertino Werner Wild,  besonders gerne hört und liest. - Da wird ihm die folgende Information – mit Dokumentationsfotos für Motor-KRITIK-Leser - weniger gefallen, obwohl die genau jenen wilden Charakter unterstreichen, den Robertino Wild (ohne Werner) eigentlich sein ganzes bisheriges Geschäftsleben begleitet hat. Das macht auch den Kontakt zu all seinen Firmen so spannend. Viele Handwerker, Händler und Hersteller – eigentlich alle Lieferanten seiner Firmen - können das bezeugen. - Es ist unmöglich, von Robertino Wild und seiner speziellen geschäftlichen Art zu handeln, nicht fasziniert zu sein! - Da ist ein „faszinierter“ Christian Wulff nur ein prominentes Beispiel. - Über andere Beispiele wird eigentlich nicht gesprochen! - Selbst das KBA in Flensburg möchte die heile Welt eines Robertino Wild – „auf die Schnelle“ nicht stören. Man muss eben alle Möglichkeiten offen lassen. Man sollte aber nicht vergessen: Wo gehobelt wird, fällt auch mal ein Span! - Also müssen wir, die wir nicht über ein Millionen-Vermögen verfügen, so handeln, dass uns aus der klugen, verbindlichen Antwort einer Bundesbehörde kein Nachteil entsteht.

Die heile Welt des Robertino: Wild muss sie sein!

Eigentlich ist sie dann auch nicht mehr ganz so heil, aber immer strahlend schön - geplant. So sah man auch bei capricorn einer strahlenden de Tomaso-Zukunft entgegen, für die der „capricorn“-CEO sogar eine eigene Manufaktur geplant hatte, nachdem es zu einem Vertrag mit dem Besitzer der de Tomaso-Namensrechte, einem Chinesen mit einer Firma in Hongkong – und vielen Millionen - gekommen war.

Zeitlich hat sich dann zwar Einiges verschoben. - Aus welchen Gründen auch immer. - So kam es  irgendwie auch zum Crash zwischen den Vertragspartnern. - Die Gerichte arbeiten daran!

Robetino Wild hatte nun Zeit und Muße, eine eigene Sportwagen-Kreation dazwischen zu schieben, in die er nicht nur all seine Erfahrung und auch die aus vorhandenen - oder auch abgebrochenen - Verbindungen samt Teilen mit einfließen lassen konnte.

• Die heile Welt des Robertino: Wild muss sie sein!Und sein „alter“ Vertragspartner klagt jetzt wegen weniger als 10 Millionen Euro, die er bei seinem „wilden Abenteuer“ verloren hat!

Millionäre können manchmal auch ziemlich kleinlich sein! - Wenn es um Millionen geht!

Robertino Wild hat bei seiner Neuentwicklung die lange, lange Erfahrung seiner Firmen – lt. Internet seit 1933 (?) – mit eingearbeitet, was – so nebenbei - auch die offensive Art seiner Selbstdarstellung beleuchtet. 

Sein neuer Sportwagen wurde in Italien bei Zagato designt– vielen bekannt durch den „Zagato-Streifen“ auf alten Alfa-Modellen – und spiegelt dabei sein persönlich sehr gutes Gefühl für Form Technik und Farbe im „Gesamtkunstwerk Auto“ wider, wie man es auch im so genannten „capricorn-Haus“ in Düsseldorf verwirklicht sieht, das so auch mit einem DGNB-Nachhaltigkeits-Zertifikat in „Platin“ glänzen kann.

• Während der Fall de Tomaso noch einer Klärung entgegen geht – dieses Automobil entsteht wohl in einer anderen schon „erprobten“  Fertigungsstelle -  hat Robertino Wild wohl geglaubt, das moderne Bauwerk seiner (?) in Entstehung befindlichen Sportwagen-Manufaktur in Ruhe fertigstellen zu können! - Oder so. -  Oder anders?

Manche seiner Entscheidungen wirken auf den Betrachter erratisch, sprunghaft, eigentlich unerklärlich! Sie folgen auch nicht immer einer bestimmten Logik, sondern manchmal auch nur einfachen Zwängen.

In der Zwischenzeit hatte er auch seine Organisation gestrafft, der sich veränderten Entwicklung – z.B. in England – schon angepasst. - You understand?

    • In England kann man auch mal eine Insolvenz üben, ohne dass die Gläubiger glauben müssen, „dran glauben zu müssen“!

Sozusagen als „kleine Fingerübung“ – hat er mit seinem Technik-Team trotzdem – und gerade deshalb - seinen ersten eigenen Sportwagen entstehen lassen, den er mit „capricorn 01 Zagato“ bezeichnet. Zur Sicherheit nur in einer kleinen, exklusiven Stückzahl, die sich an der Jahreszahl der Firma seines Freundes Andrea Zagato orientiert, die im Jahre 1919 durch dessen Großvater gegründet wurde.

    • Aber dann wurden die Pläne eines Robertino Wild wohl auch von der Krise in der deutschen Automobilwirtschaft erfasst. - Oder so! - Oder doch anders?

Darüber hat er wohl ein wenig das Interesse an der Fertigstellung seiner in Meuspath – nahe dem Nürburgring – neu entstandenen Sportwagen-Manufaktur verloren. Zum Bau von nur 19 Fahrzeugen seines neuen „Hyper-Car“ braucht man schließlich kein größeres Werk, aber auch keine mittelgroße Manufaktur. 

    • Diese Stückzahl ist – step by step - auch in einer größeren Werkstatt zu realisieren! - Wenn alle  Zulieferer mit spielen! - Capisci?

Aber so eine richtige Sportwagen-„Manufaktur“ hätte vielen besser gefallen. Auch dem  Gemeinderat der Ortsgemeinde Herresbach, die das Grundstück dafür über einen „Zweckverband“-Verbund verkauft hatte, um Einnahmen zu generieren. Dabei war nach Auffassung der Verantwortlichen im Zweckverband zum Zeitpunkt des Baubeginns auch alles richtig „eingetütet“.

• Aber die Entwicklung macht deutlich: Da kommt nichts in die Tüte!

Auf der Internetseite der beauftragten Baufirma war zwar auch eine Darstellung zu finden, von der ich einen„damals“ von mir gemachten „screenshot“ hier folgen lasse:

Wirklich toll! - Leider nahm die Geschichte dann einen anderen Verlauf als sich das Optimisten erträumten. So bietet denn auch die geplante Sportwagen-Manufaktur in Meuspath derzeit ein Bild, das die aktuelle, krisenhafte Entwicklung bei VW, Mercedes und Porsche – also der deutschen Automobilindustrie - schon klar optisch verdeutlichen könnte. 

• Wenn diese Situation nicht – aus welchen Gründen auch immer – wie eine Geheimsache behandelt worden wäre. - „capricorn“ sollte man vielleicht noch dazu rechnen! - Est-ce que tu comprends?

Ich lasse hier unkommentiert ein paar von mir persönlich gemachte Fotos folgen, die meinen Lesern einen Eindruck vermitteln können:

Sechs Fotos, die eine Entwicklung deutlich machen, die keine war. Zeitlich entstanden die Aufnahmen in der Abfolge: Januar 2022, Februar 2024, zweimal Dezember 2025 und zweimal Juni 2026. - Also zeitlich schon weit entfernt von der ursprünglichen Planung, was schon nachdenklich machen sollte. - Vielleicht ist es aber bei der durch die Recherche deutlich werdenden Zahlungsmoral des eigentlichen Bauherrn auch nicht so überraschend.

Diese sechs Aufnahmen sind alle – wie sinnig – am 13. Juli, kurz nach 13 Uhr entstanden. Sie leuchten – in freundlichem Sonnenlicht aufgenommen – den aktuellen Zustand dieser „unvollendeten Manufaktur“ deutlich aus, die inzwischen von allen Werktätigen in dieser Region, die Tag für Tag diese Stelle passieren, zu einer Selbstverständlichkeit geworden ist. Man denkt über die Hintergründe auch nicht mehr groß nach.

Es entsteht der Eindruck, dass einen Robertino Wild aktuell der Zustand dieses Rohbaus gar nicht mehr interessiert. - Der ruinenartige „Nicht-Fertigbau“ ist inzwischen von einem neuen Schutzzaun umgeben, wirkt wie ein „lost place“ – wie der Engländer sagt – den man auch nicht betreten sollte!

• Wer fühlte sich wohl dazu veranlasst, dieses „Bauwerk“ aktuell noch mit einem neuen Bauzaun zu schützen? 

Robertino Wild scheint diese Entwicklung nicht mehr zu belasten. Er bemüht sich im Moment verstärkt um die Vermarktung seines eigenen Sportwagens „capricorn 01 Zagato“, der angeblich sogar straßenzulassungsfähig, also nicht nur ein reines Sammlerstück sein soll.

• Es wird kolportiert, dass das Fahrzeug eine „Europäische Homologation“ besitzt und darum in allen wichtigen Ländern der Welt für den Straßenverkehr zugelassen werden kann! - 

Wenn es denn die 19 Fahrzeuge einmal geben sollte! - Die bisher vorgestellten Fahrzeuge in den Farben Grün, Gelb und Rot, tragen zwar jeweils im hinteren Bereich Kennzeichen, die auf „Düsseldorf“ durch ein „D“ hinweisen und mit der Buchstabenfolge „CZ“ offensichtlich auf „capricorn“ und „Zagato“ abheben, aber sie sind nicht mit den bei uns üblichen amtlichen TÜV-Plaketten versehen.

Das macht nachdenklich und als Journalist ist man um eine Klärung bemüht! - Weil ich das aber auch nicht alles verstehe, habe ich mir mal ein paar Gedanken gemacht:

Vielleicht möchte Robertino Wild die bisherigen drei Fahrzeuge durch eine Zulassung nicht an Wert verlieren lassen! - Die drei schon produzierten Hyper-Cars könnten ein Teil der 19 Stück sein, die man maximal produzieren möchte.

• Aber man lässt den Eindruck entstehen, dass es sich bei den drei Fahrzeugen um Testfahrzeuge handelt!

Man scheint tatsächlich mit den Fahrzeugen auf einer Langstrecken-Erprobung zu sein. So kann man bei „Instagram“ zu einem der Fahrzeuge – dem in „Tutto Rosso“ lesen:

„Auf dem Weg zu Zagato

Nach einem unvergesslichen Wochenende in der Villa d’Este führte die Reise weiter über die atemberaubenden Straßen am Comer See – umgeben von Leidenschaft, Emotionen und dem Geist der italienischen Automobilkultur.“

In diesem Fall wäre das eine besondere Art von Reise, da sie mit einem nicht zugelassenen und damit nicht haftpflichtversicherten Automobil erfolgt. 

• Da schien mir eine Anfrage beim TÜV-Verband in Berlin angebracht. 

Dieser Verband war aus meiner Sicht der richtige Ansprechpartner, weil er nicht nur als Spitzenorganisation die großen TÜV-Unternehmen TÜV Süd, TÜV Nord und TÜV Rheinland in Deutschland vertritt, sondern auch mit einer eigenen Vertretung in Brüssel – das liegt im belgischen Europa - tätig ist.

• Was ist also mit der EG-Typgenehmigung, zu der eigentlich auch ein Crashtest gehört? - Oder was ist mit der EMV, der elektromagnetischen Verträglichkeit?

Ich konnte und kann mir z.B. nicht vorstellen, dass dieser „capricorn 01 Zagato“ z.B. irgendwann mal bisher einem Crashtest unterzogen wurde. 

Die umgehende Antwort des TÜV-Verband aus Berlin war zunächst ein Zwischenbescheid:

...„vielen Dank für Ihre Anfrage.

Ich habe Ihre Fragen an den zuständigen Fachreferenten weitergeleitet und wir bearbeiten Ihr Anliegen derzeit. Sobald mir eine Rückmeldung vorliegt, melde ich mich wieder bei Ihnen.“

„Modern“ – trotzdem schnell und korrekt. - Danke! 

Dann erhielt ich auch schon einen Tag danach  Antwort auf meine Fragen, die aber leider nicht alle die bei mir aufgetauchten „Rätselfragen“ präzise beantwortete. 

Da ich auch in meiner Anfrage auf die im Internet zu findenden Leistungsdaten für den „capricorn 01 Zagato“ hingewiesen hatte, gab es dazu den folgenden interessanten Hinweis:

„Inwieweit die auf der Homepage gemachten Leistungsangaben den Tatsachen entsprechen, können die vorgenannten Zulassungsbehörden beantworten.“

Also habe ich mich – wie vom TÜV-Verband empfohlen – an das KBA (Kraftfahrtbundesamt) in Flensburg gewendet. Ich schrieb u.a.:

„Ich wäre Ihnen dankbar, wenn Sie mir kurzfristig zum aktuellen Stand von evtl. Bemühungen um die Straßenzulassung des o.g. Fahrzeugs für Europa etwas sagen könnten.“

Von dort habe ich dann am 22. Juli 2026 folgende Auskunft erhalten

„Sehr geehrter Herr Hahne,

für Ihre Anfrage an das Kraftfahrt-Bundesamt danke ich Ihnen. Sie erkundigen sich nach der Zulassungsfähigkeit und zu dem aktuellen Stand etwaiger Anträge auf Erteilung einer EU-Genehmigung des unten näher bezeichneten Kraftfahrzeugs des Herstellers Capricorn Group. Dazu sende ich Ihnen folgende Sachinformation.

 Dem KBA liegen keine Informationen über den von Ihnen genannten Hersteller vor. Auch zu eventuellen Genehmigungsverfahren bei anderen Genehmigungsbehörden können wir keine Aussage treffen. EU-Einzelgenehmigungen nach Art. 44 der VO (EU) 2018/858 können bei einem der Mitgliedsstaaten der EU beantragt werden und müssen nicht zwingend beim KBA beantragt werden.

 Mit freundlichen Grüßen
gez. ….. …..“

Sollten sich unter meinen Lesern am Kauf eines solchen Hyper-Sportwagens interessierte Millionäre befinden, bedauere ich es, nicht unbedingt eine zufrieden stellende  amtliche (!)Antwort hier einstellen zu können.

Das Recherche-Ergebnis zum Thema der heutigen Geschichte lautet also:

• Weder TÜV, Berlin noch KBA, Flensburg kennen der „capricorn 01 Zagato“, erst recht nicht im Detail. Sie kennen auch den Hersteller nicht näher.

Da wirkt es geradezu verbindlich und situationsmildernd, wenn das KBA auf das EU-Einzelgenehmigungsverfahren hinweist.

Keiner der bedeutenden „Influencer“ auf „YouTube“ mit evtl. Millionen von „Followern“ oder einer der phantasiereichen Gestalter der entsprechenden Internetseiten kann mit hoher Wahrscheinlichkeit auf eigene Erfahrungen mit Einzelgenehmigungsverfahren von Kraftfahrzeugen verweisen.

• Der auf diesen Seiten informierende Chronist schon: Lamborghini und Matra!

Um meine Leser nicht mit einem Erfahrungsbericht und Details zu langweilen, würde ich meinen Lesern z.B. empfehlen:

• Wenn Sie vielleicht 3 Millionen für eine „capricorn 01 Zagato“ ausgeben wollten – sollten Sie bei einer Investition in ein solches „Rollendes Kunstwerk“ vorsichtig zu sein. 

Vorsichtig - weil es unzugelassen zu einem teuren Drei-Millionen-„Standzeug“ werden könnte, zu einem echten Sammlerstück! - Wer allerdings genau so etwas braucht… -

Für einen ähnlichen Betrag könnten sie nach meinen Recherchen z.B. auch in die so genannte „Klassische Moderne“ investieren. 

Man benötigt, um z.B. einen kleinen Chagall aufzuhängen - also ein stimmungsvolles Gemälde o.ä. von Marc Chagall – nur einen Hammer und einen Nagel.

    • Aber natürlich kann sich auch in das „wilde Abenteuer“ stürzen und einen „capricorn 01 Zagato“ bestellen. - Vorfreude ist bekanntlich die schönste Freude!

Denn die Lage – eine Straßenzulassung betreff„Inwieweit die auf der Homepage gemachten Leistungsangaben den Tatsachen entsprechen, können die vorgenannten Zulassungsbehörden beantworten.“end – scheint nach der Auskunft des KBA in Flensburg schon noch ein wenig  unklar zu sein!

Wie sagte doch meine Großmutter „dama„Inwieweit die auf der Homepage gemachten Leistungsangaben den Tatsachen entsprechen, können die vorgenannten Zulassungsbehörden beantworten.“ls“ schon immer so richtig:

„Ein Bisschen Risiko ist immer!“

Vielleicht macht es aber auch Spaß, scheinbar - fast - im Besitz eines „capricorn 01 Zagato“, sich mit diesem mechanischen Kunstwerk – zumindest in Gedanken - ein wenig durch die schöne wirre und wilde „heile Welt“ eines Robertino Wild zu bewegen!

Um mit einem schönen Spruch von den Internetseiten zu der Schöpfung eines Robertino Wild – dem „caprcorn 01 Zagato“ zu enden:

„Niedrige Masse. Kein Hybridsystem. Keine Turbos. Lineare Leistungsabgabe. Handbuch.“

Das sagt doch alles!

Man sollte aber nicht nur ein „Handbuch“ lesen können, sondern auch alles verstehen!

MK/Wilhelm Hahne