Das war eine Veranstaltung, die am letzten Wochenende am Nürburgring lief. Die wurde auch mit einer kleinen Geschichte in der „Rhein-Zeitung“ vom Samstag angekündigt. Sie war auch schon in den Tagen zuvor mit einer halbseitigen Farbanzeige dort beworben worden. - Keine ungewöhnliche Kombination! - Die „Rhein-Zeitung“ wird auf den Internetseiten des Nürburgrings als Mitveranstalter genannt. Auf diesen Hinweis bin ich gestoßen, nachdem ich eine in der „Rhein-Zeitung“ angegebene Internetverbindung angeklickt hatte. Danach wurde dieser „Familientag“ auch vom Radiosender „RLP 1“ mit unterstützt. Es war also eine völkerverbindende – deutsch-russische -  Gemeinschaftsveranstaltung! - „Und das alles bei freiem Eintritt“! So war auf Seite 3 der Samstags-Ausgabe der „Rhein-Zeitung“ zu lesen. Aber das wird auch schon mit dem Titel zu der Zeitungs-Geschichte verdeutlicht, der da heißt: „Familientag bietet Ring-Action – bei freiem Eintritt“. - Na dann… - Da habe ich mir dann doch durch einen Besuch selber „ein Bild machen“ wollen. - Schon im Interesse der Motor-KRITIK-Leser, die keine Gelegenheit hatten, diese Veranstaltung zu besuchen. Außerdem hatte es mir das Versprechen auf den Nürburgring-Seiten angetan, das da lautete: „ an diesem Tag ist für alle Generationen etwas dabei. -  Dann schaun mer mal! - D.h.: Ich habe geschaut und fotografiert. Aber ich habe die Fotos weggelassen. (s. Anhang)

Beim Lesen von Eil- und Sonder-Meldungen zu besonderen Ereignissen kann ich manchmal nur den Kopf schütteln. Die Meldungen sind zwar an dem orientiert, was gerade wirklich passiert, aber es geht nicht aus ihnen hervor, warum etwas passiert ist. Nun sind Journalisten heute – gerade die jungen – sehr gut ausgebildet. Meist sehr speziell. - Auch ich habe mich „spezialisiert“, weil ich auf einem bestimmten Gebiet über eine langjährige Erfahrung verfüge. Aber meine Lebenserfahrung erstreckt sich nicht nur auf ein Spezialgebiet. Es kann mich auch nicht eine gewisse „Stellenangst“ veranlassen, irgendeinen „Wunsch“ eines Chefredakteurs zu erfüllen, der sich z.B. gegenüber der kaufmännischen Geschäftsleitung seines Verlages verpflichtet fühlt. - Ich kann mich oft nur wundern. Nicht immer ist alles unbedingt so, wie es vielleicht „verkürzt“  dargestellt wird. Als jemand der immer in der Gegenwart gelebt hat, auch in der Zeit, die für eine „junge Generation“ heute Vergangenheit ist, muss ich aktuell davon ausgehen, dass heute vielleicht zu viel mit „KI“ gearbeitet wird. Aber eigentlich war es „damals“ – ohne „KI“ - auch nicht anders:

Beruflich hatte ich vorher niemals etwas mit Automobilen zu tun gehabt. Aber ich war ein Fan von Automobilen, war begeistert von der technischen Entwicklung, die die Automobile in den 50ern nahmen. Ich hatte als Buchhalter gearbeitet. „Soll rein, Haben raus; keine Buchung ohne Gegenbuchung.“ - Ich hatte Grundstücke gekauft („für einen Dritt zu Benennenden“), Tankstellen gebaut, habe Geisterbahnen vermessen, war jede Woche auf Kirmes-Plätzen oder bei Schützenfesten unterwegs. Dann hat mich der Verkaufsleiter eines VW-Händlers abgeworben. Und ich wurde Porsche-Verkäufer. Ab da nahm mein Leben eine geregelte Entwicklung. Weil ich selber immer bereit war, kurzfristig Entscheidungen zu treffen, die mir jeweils meine persönliche Freiheit garantierte, bin ich ein zufriedener, freier Journalist geworden. Da hat mich auch keine staatsanwaltliche Hausdurchsuchung schrecken können, weil ich dadurch z.B. einen Rechtsanwalt kennen lernen durfte, der noch Empathie für seine Mandanten entwickelte. Als Journalist habe ich auch einen Oliver Blume erlebt. Bei einer Rede, von der meine Kollegen begeistert waren. Wie auch Porsche – immer und immer wieder – viele Menschen zu Käufern gemacht hat. Ich persönlich habe den Hype um die Marke und deren Chef nicht verstanden.

„Schwebende Verfahren“ können auch laufende gerichtliche Auseinandersetzungen zwischen Geschäftspartnern sein, die über den Bilanzstichtag hinaus laufen. Das würde dann z.B. Rückstellungen begründen.

Begründen kann man einige Arten von „schwebenden Verfahren“. Dieser Begriff findet nämlich auf unterschiedlichen Gebieten Anwendung.

Motor-KRITIK würde heute auch die Ankündigung zum Bau eines interessanten Automobils dazu rechnen, das erst am letzten Wochenende in Knokke (Belgien) vorgestellt wurde. Dort gab es die „Zoute Grand Prix Car Week“.

Dort treffen „Geld und Automobile“ aufeinander. Wer dort Köder auslegt, kann auch damit rechnen, dass jemand anbeißt. Dort wurde auch ein Automobil für Jene vorgestellt, die selbst hochpreisige Automobile gerne kaufen und bezahlen, wenn sie denn ihren Ansprüchen entsprechen.

Noch besser funktioniert das „System“, wenn ein solches Automobil Ansprüche erfüllt, die man noch gar nicht haben konnte, weil man die nun überraschend angebotenen intelligenten Lösungen noch gar nicht kannte.

So etwas ist nun seit dem letzten Wochenende im automobilen Angebot. Für 2,95 Millionen Euro, plus die jeweils länderbezogenen Zusatzsteuern.

Da reizen nicht nur ein Drehmoment von 1.000 Newtonmetern und um 900 PS aus einem Motor, der einmal als hubraumstarker Achtzylinder von Ford produziert wurde. Er erfuhr eine „wilde“ Überarbeitung und soll – so die Darstellung in Belgien – einmal 19 Käufer in einem Super-Sportwagen glücklich machen.

Das wird die Zahl der „schwebenden Verfahren“ in naher Zukunft sicherlich vergrößern.

Hier in Motor-KRITIK habe ich schon über einen Versuch berichtet, der offenbar im „Nirwarna“ geendet hat. Das bedeutete für die Besteller des geplanten Automobils dann ein „Ende der Begierde“.

Dazu gibt es auch passend die Neubau-Ruine einer „Auto-Manufaktur“ hier in der Eifel!

Aber das betraf alles eigentlich Automobile, die einen „großen Namen“ tragen sollten. Dieses Mal geht es um einen Namen, der bisher besonders bei Wirtschaftsauskunfteien nicht unbekannt ist.

Der in Knokke vorgestellte Super-Sportwagen trägt den Namen einer Firmengruppe, die von einem mittelständischen Unternehmer geführt wird, der schon mal – versuchsweise? - den Nürburgring kaufte.

Jetzt tritt er als Realisator eines automobilen Traums auf: „Capricorn 01“

Motor-KRITIK kann in diesem Zusammenhang nur eines versprechen:

Wir werden von diesem Projekt noch hören!

MK/Wilhelm Hahne

Die DTM-Serie 2025 wurde mit zwei Rennen in Hockenheim abgeschlossen. Es gibt so auch einen neuen Champion. - Nein, keinen Meister! - Die DTM ist keine Deutsche Meisterschaft, obwohl sie mal aus der Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft hervorging, sondern ist eine deutsche „Masters“. Das liegt auch an den Aufschlägen, die der DMSB e.V. für die Anerkennung einer Serie als „Deutsche Meisterschaft“ verlangt. - Im Rahmen einer sogenannten Meisterschaft ist laut Automobil-Weltverband FIA auch nur ein Auslandsrennen erlaubt. - Diese quasi „internationale“ Zuordnung wurde so auch davon bestimmt, dass die DTM mehr Auslandsstarts aufwies. Das geschah, weil die DTM eigentlich von der Automobilindustrie als eine „Marketingaktion“ gewertet wird, mit der man die europäische Kundschaft insgesamt ansprechen möchte. - Seit der Übernahme der Markenrechte im Dezember 2022 ist der ADAC der sportliche Ausrichter der DTM. Diese Serie bildet nun die „Spitze der ADAC Motorsport-Pyramide“. Das ist eigentlich für diese Geschichte unwichtig. „Wichtig“ ist die aktuelle Reaktion in den „Socialen Medien“, in der zum Ausdruck kommt, dass die Art, mit der ein türkischer Teilnehmer einen deutschen Teilnehmer beim letzten Lauf in Hockenheim überholte, von einigen Beobachtern der Szene nicht akzeptiert wird. - Dazu soll nachfolgend etwas zu lesen sein. Es ist der Versuch zu verdeutlichen, dass es im so genannten „Sport“ nicht immer so zugeht, wie es gerne propagiert wird. Da ich seit Jahrzehnten in der Motorsport-Szene unterwegs bin, kenne ich sie als Beobachter und Teilnehmer auch „von innen“. Nicht alles was da passiert dringt nach außen. Nicht alle Geschichten die im Sport passieren sind so „märchenhaft“, wie sie oftmals geschildert werden. Hier in Motor-KRITIK wird einfach die Realität „nüchtern“ dargestellt. Da sind manche Abläufe dann eben nicht „regelrecht“, sondern „lebensecht“. So handelt auch folgende Geschichte von „regelrechten“ Verlierern und sportlichen Gewinnern.