2016-04

Motten – Licht & ADAC – Glickenhaus

Gibt es bei diesen Wort-Gegenüberstellungen Gemeinsamkeiten, Verbindungen? - Ich stelle deshalb schon im Titel eine Denksportaufgabe, weil viele meiner Leser geübte Kreuzworträtsel-Löser sind. Da wollte ich sie mal mit einer Übung bekannt machen, wie sie Journalisten eigentlich tagtäglich vornehmen müssen: Dem Herstellen von Zusammenhängen. - Das Eine hat nichts mit dem Anderen zu tun? - Richtig! - Und darum möchte ich allen meinen Lesern die Lösung dieser Denksportaufgabe in dem nachfolgenden Artikel näher bringen. - Wir tasten uns gemeinsam Stück für Stück voran. Natürlich kommt es auf die zweite Wortgegenüberstellung an. Die erste dient nur als Beispiel, um der zweiten – nicht leichten - Lösung näher zu kommen. - Auch Motor-KRITIK musste dafür schon einige Recherchearbeit leisten. Aber das Ergebnis müsste selbst die verwöhntesten Motor-KRITIK-Leser zufrieden stellen.

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„Jockel“ Hilgeland: Jetzt ohne ihn!

Ich kennen niemanden, der die Gesetze der Motorsports, die nationalen und internationalen so verinnerlicht hatte wie er. Er war wie ein wanderndes Archiv für die Nationalen und Internationalen Sportgesetze. Er war ein VLN-Mann und ein wirklicher Vertreter des Basis-Motorsports. Am 9. März 2016 wäre er 76 Jahre alt geworden. Er schätzte Motor-KRITIK, aber es war mehr eine Hass-Liebe. Wir haben uns auch ausgetauscht. Manchmal geschah das mehr zwangsweise. Ich habe ihn auch schon mal lange nicht erreicht. Da war er dann gerade in China, um dort sicher zu stellen, dass der dortige Formel 1-Kurs, der gerade am übernächsten Wochenende wieder der Austragungsort des „Großen Preis von China“ ist, auch den Anforderungen der FIA und des Internationalen Sportgesetzes entsprach. Nach seiner Rückkehr habe ich dann erfahren, dass der renomierte Rennstreckenbauer aus Aachen auch noch einen Bruder hat; und ich könnte – auf den Sachverstand bezogen – da auch eine Rangordnung vornehmen. - Aber eigentlich ist das im Moment eigentlich alles ohne Bedeutung, denn der Mann, der die „Spielregeln“ des Motorsports wie kein Zweiter kannte, der ist nicht mehr unter uns. - Wir können seit wenigen Tagen sicher sein: „Jockel“ Hilgeland ist tot. - Wir leben jetzt „in der Zeit danach“.

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VLN Nr. 1: Realität in den Tagen danach

Der 1. April war ein Freitag. Der Samstag, der Tag des 1. VLN-Laufs war am Tag danach. Der Freitag war also der Tag, an dem man Leute in den April schicken konnte. Dieser Tag hat dann wohl Spuren hinterlassen, deren Auswirkungen noch am Renn-Samstag zu spüren waren. Am 1. April war z.B. der Präsident des DMSB zu Kontrollfahrten auf der Nürburgring-Nordschleife unterwegs. Jeweils mit neutralen Zeugen – natürlich in feuerfester Kleidung – auf dem Beifahrersitz. So hat er sich von der Umsetzung der von „seinem“ DMSB vorgeschriebenen Sicherheitsmaßnahmen überzeugt. Damit er mit diesen Kontrollfahrten nicht den Pächter des Nürburgrings – oder seinen Eigentümer – belastete, hat er sich die Prüffahrten von seinen „neutralen Zeugen“ bezahlen lassen. Um so den Breitensport zu entlasten. - Oder auch von den Sponsoren bezahlen lassen? - Weil auch die Volkswagen AG, die einen Teil seines Unterhalts bestreitet, in diesem Fall nicht mehr als nur das „Taxi“ stellen konnte. - Ein toller Typ, dieser Präsident! Er weiß wie's geht! - Dass sich schon am Freitag – wie gesagt der 1. April – so manches Vorkommnis nicht als Scherz erwies, konnte man dann am 2. April erleben, wo – wie eigentlich erwartet – auch weniger Starter zu zählen, als im vorläufigen Nennungsergebnis abzulesen waren. - Warum das so ist, könnte daran gelegen haben, dass der Termin für den Start des 1. VLN-Laufs so nahe bei dem des 1. April lag. - Nicht jeder hat darüber lachen können. - Auch der Motorsport im Jahr 2016 ist nicht einfach. - Mit Sicherheit nicht! - Man sieht das auch an der Formel 1. - Kann sich die VLN dem Einfluss des Marketing und dem Netz der Geschäftemachter entziehen?

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