Nein, nicht nur! - Er steht auch für Lebkuchen! - Aber auch – in „unserer Zeit“ natürlich – für Veranstaltungen nach Drehbuch und – nennen wir es – Betrug! - Zumindest am Zuschauer. Wenn man z.B. scheinbar einen sportlichen Wettkampf verspricht, aber Abläufe nach Drehbuch bietet. - Das ist nicht unbedingt im Sinne des Veranstalters, aber im Sinne eines „modernen“ Marketing! - Der Sport – in diesem Fall der Motorsport – ist in vielen Fällen inzwischen zu einer reinen Marketingmaßnahme verkommen. Deren sportliche Helden sind inzwischen zu Hampelmännern, zu Clowns geworden, die auf „Fadenziehen“ reagieren.

    • Wir erleben evtl. keine sportliche Veranstaltung mehr, sondern „Klamauk“ nach Drehbuch!

So war das z.B. beim letzten DTM-Lauf 2021 in Nürnberg. Mir hat’s nicht nur „die Schuhe ausgezogen“, sondern auch „die Fußnägel gekrümmt“. Und ich habe – schon resigniert – direkt nach der Veranstaltung nach einer Empfehlung des bedeutenden Mercedes-Rennleiters Norbert Haug gehandelt, der mir mal lautstark – dem Lärm im Nürburgring-Fahrerlager angepasst - empfahl:

„Du kannst ja denken was du willst, aber du sollst die Schnauze halten!“

Wenn ich jetzt doch noch etwas dazu schreibe dann, weil es zur DTM in Nürnberg schon Leser-e-Mail gab. Gerade an diesem Wochenende, dem von „Wetten dass…?“ in Nürnberg (13,8 Mio Zuschauer!), die eines Lesers, der mir z.B. zum „DTM-Finale in Nürnberg“ schrieb:

„Für mich war es, seit 'schiess ihn ab', das größte Betrugsrennen der letzten Jahre in der DTM.“

Da würde ich nicht widersprechen. Ich werde auch nicht widersprechen, wenn der Leser gegen Ende seiner e-Mail fragt:

„Wie tief muss der Motorsport eigentlich noch sinken? Liegt er denn nicht schon auf´m Grund? Ich war und bin eigentlich immer noch entsetzt.“

Zu Anfang seiner e-mail hatte er mich gefragt:

 „Ich bin ein wenig überrascht dass Sie sich noch nicht zum DTM Finale in Nürnberg geäußert haben. Resignation????“

Mein Leser hat – fast – recht. - Es ist eine gewisse Hilflosigkeit die man empfindet. Habe ich diese Entwicklung nicht in vielen Geschichten meinen Lesern vorhergesagt? - Ich war wahrscheinlich der einzige Journalist, der z.B. den „großen Erfolg“ von Mercedes beim 24h-Rennen des Jahres 2016 auf dem Nürburgring an der Realität orientiert kommentiert hat. Was sollte ich da noch zur Mercedes-Regie 2021 in Nürnberg schreiben? - Was zum Verhalten der pragmatisch die „Wünsche“ eines Herstellers umsetzenden Fahrer? - Sportler?

Verlangen Sie – bitte – von mir keine Antwort. Ich habe versucht „nachhaltig“ zu handeln:

Ich habe meine  knapp einhundert Pokale (überwiegend nicht für Platz 1!), aber in einfachen, normalen sportlichen Auseinandersetzungen  erfahren – „nachhaltig“, um einen modernen Begriff zu verwenden, der Verwertung zugeführt, evtl. zur Fertigung neuer Pokale. In einer „neuen sportlichen Welt“? . Es hat weh getan! - Es tut genau so weh, heute den „modernen“ Darstellungen von Motorsport zu folgen!

Soll ich – ganz aktuell – einen Blick nach Bahrain werfen, wo Ferrari gegen den willkürlichen Einsatz der „BoP“ Protest einlegte? - Wo dann Porsche nach dem Rennen gegen eine andere Entscheidung protestiert, die Ferrari den Sieg bringt? (Man geht „natürlich“ in Berufung!)

Was soll man noch zu einer Formel 1 schreiben, bei der man im Qualifying Rundenzeiten fährt, die meist um 1 Sekunde pro Kilometer Streckenlänge kürzer sind, als die schnellste Runde im Rennen? - Wo man als Journalist – von Mercedes – keine Antwort auf die schriftlich gestellte Frage erhält, warum das so ist? (Ich belasse es bei diesem Beispiel!)

Ich werde es in Zukunft bei Informationen - und Kritik - zum Motorsport am Nürburgring belassen. Das ist dann so schön „provinziell“.  Die NLS versucht gerade mit ihrer Ankündigung neuer Klassen für „E“- und „Hybrid“-Automobile für 2022 neue Akzente zu setzen! - Die VLN war gestern!

Ist Motorsport heute „Genuss im Stil der neuen Zeit“?

MK/Wilhelm Hahne

Vor mehr als zwei Jahren habe ich hier in Motor-KRITIK meine Leser gefragt, was sie denn von der sich damals schon deutlich abzeichnenden Entwicklung halten würden, in denen gerade Politiker das E-Automobil als das allein richtige Fortbewegungsmittel für die Zukunft favorisierten. In dieser Zeit (2019) war es fast selbstverständlich, dass die meisten der von dieser Meinung betroffenen Chefs der europäischen Automobilindustrie die gleiche Meinung vertraten und gleichzeitig die Politiker anregten, doch mit Förderungsprogrammen die notwendige Entwicklung anzuregen und zu unterstützen.

Motor-KRITIK hatte sich schon 2012 – also vor neun Jahren – einmal ausführlich mit dem Thema befasst, sozusagen eine „Grundlagen-Geschichte“ veröffentlicht. Natürlich hat es in den Jahren danach eine Weiterentwicklung gegeben, aber es lohnt sich für Motor-KRITIK-Leser - falls sie diese Geschichte nicht kennen - noch ein paar Minuten mehr in das Lesen einer langen Geschichte (es ging leider nicht kürzer) zu investieren.

Die Geschichte trug – und trägt immer noch - den Titel:

„Strom oder Benzin – eine Glaubensfrage?“

Mit einem Klick HIER ist sie zu erreichen. Sie wurde über die Jahre immerhin fast 90.000 mal gelesen. Das beweist eigentlich schon, dass dieser Geschichte eine gewisse Bedeutung zukommt, zumal sie auch nachdenklich machen kann.

Von Politikern und Vorständen der Automobilindustrie wurde sie sicherlich weniger wahrgenommen. Dort macht man zu dem Thema eben die – scheinbar - passende Politik oder passt sich – als verantwortlicher Firmenlenker (Angestellter!) – pragmatisch handelnd an. Da ist es dann schon eine Feststellung die sich an der inzwischen traurigen Realität orientiert, wenn in der „NZZ“ (Neue Zürcher Zeitung“) am 29. Oktober 2021 – also erst vor Tagen – zu lesen war:

„In der Klimapolitik geben Heuchler und Phantasten den Ton an.“

Inzwischen – nur Tage danach – hat dann auch die Zahl der Leser, die bei „Die neueste Umfrage“ zum Thema E-Automobil hier in Motor-KRITIK ihre Meinung geäußert haben, die Zahl 1.000 überschritten. - Immerhin! - Das Ergebnis ist sicherlich nicht repräsentativ, da mir vor Wochen noch vorgehalten wurde,…

• ...dass Motor-KRITIK-Leser sicherlich über eine bessere Übersicht verfügen, als ein Normalbürger.

Ich habe das zur Kenntnis genommen. - Das Ergebnis der Umfrage, die ich nachstehend noch einmal aufzeige, scheint das zu bestätigen. Meine Frage an die Leser war:

„Glauben Sie an die Zukunft des E-Automobils als Massenverkehrsmittel?“

Die Frage wurde mit insgesamt 1001 Stimmen so beantwortet:

„Ja: 11%
Nein: 76%
Beste Übergangslösung: 8%
Weiß nicht: 4%“

Damit unterscheiden sich Motor-KRITIK-Leser sicherlich von der Mehrheit der Bundesbürger – aber auch von der Mehrheit der Politiker und der CEO’s (Chief Executive Officer) von Automobil-Herstellern.

Nachdem die Manager die „Streuobstwiese“ von Fördermitteln bei der Politik abgegrast haben, deutet sich aber inzwischen selbst bei einem Herbert Diess, dem Chef des weltweit zweitgrößten Automobilherstellers, der Volkswagen AG, ein Umdenken an.

Wie man der November-Ausgabe von „manager magazin“ entnehmen kann, schlägt der zur Zeit nicht nur „wild um sich“, sondern er hat auch die Teilnehmer an einer Sitzung des VDA (Verband der Automobilindustrie e.V.) kurz vor der Bundestagswahl geschockt. In der aktuellen „manager magazin“-Ausgabe ist zu lesen:

„Diess hatte die Chefkollegen hier in der Vergangenheit auf einen beschleunigten Kurs Richtung Elektrifizierung gedrängt und wenig Verständnis geäußert etwa für die technisch flexiblere Linie von BMW-Chef Oliver Zispe (57). Jetzt die Wende: Diess so berichten Teilnehmer, habe die Bedeutung von Verbrenner und Plug-in-Hybrid beschworen; es dürfe kein vorzeitiges Ende geben!“

Ich überlasse meinen Lesern das Nachdenken und Zusammenfügen des „Puzzles“. Dazu möchte ich nur noch als Motor-KRITIK-Zugabe die interessante Antwort des KBA (Kraftfahrtbundesamtes) auf eine dumme Frage von Motor-KRITIK hinzufügen. Die Motor-KRITIK-Frage war:

„Anzahl der Tageszulassungen von E-Automobilen im 1. Halbjahr 2021“?

Die Antwort des KBA:

„Eine Statistik mit der von Ihnen gewünschten Anzahl der Tageszulassungen von Elektrofahrzeugen liegt leider nicht vor.“

Ein stimmungsvolles Ende (dieser Geschichte!) mit „Diess & Das“! - Es ist irgendwie bescheuert!

MK/Wilhelm Hahne

Bevor sich meine Leser über die inzwischen „ständige“ Nürburgring-Berichterstattung in Motor-KRITIK beschweren: Die Geschäftsleitung der Nürburgring 1927 GmbH & Co. KG befindet sich z.Zt. in Urlaub. Da hat dann wohl keiner die Übersicht. Auch die Polizei nicht! - Die informierte mich, dass sie nur Vorfälle registrieren kann, von denen sie Kenntnis erhält. Am Nürburgring wäre es nun einmal so, dass sich der Verunfallte und der Geschädigte in den meisten Fällen ohne Einschaltung der Polizei einigen würden.

• So erhält die Polizei überwiegend keine Kenntnis von den Unfällen während der „Touristenfahrten“. Darum hat  die dort (in Adenau) geführte Nürburgring-Unfallstatistik auch nur den Wert von beschriebenem Papier!

Ein gutes Beispiel war das letzte Wochenende, wo an beiden Tagen (Sa./So.) von der Polizei vom Nürburgring – aber auch seinem direkten Umfeld – wohl keinerlei Unfälle aufgenommen und vermeldet wurden. - Wenn man aber – wie ich – z.B. am Wochenende im direkten Umfeld des Nürburgring unterwegs war, musste man den Eindruck gewinnen, dass am Nürburgring gerade eine Großveranstaltung lief:

• Mit dem Automobil war man konstant im Stau unterwegs.

Dass es auf der direkten Zufahrt zur Nordschleife – sozusagen im Schatten der Nürburg – immer wieder zu Staus kam, ist eigentlich normal. Darum war auch der nahe gelegene Parkplatz gut gefüllt.

Auf der B 412 kam es immer wieder zu langen Staus, da hier auch die Einfahrt zum Parkplatz „Brünnchen“ – durch die Linksabbieger - wie einer Bremse wirkte. Aber darauf wurde auch mit einem entsprechenden Verkehrsschild hingewiesen. Nicht nur ein Fahrzeug hat da dann – weil deren Lenker offensichtlich etwas genervt waren – trotz des dichten Verkehrs in beiden Fahrrichtungen – schon mal gewendet. - Alles ging immer gut!

Der Parkplatz „Brünnchen“ war „proppenvoll“, so dass man z.T. auch auf den gegenüber liegenden Parkplatz ausgewichen ist. Was dann aber zu einem gefährlichen Fußgängerverkehr über die Bundesstraße führte. - Auch hier ist offensichtlich alles gut gegangen.

Dass der Verkehr durch die Rückkehrer vom Ring, die über die B 258 wieder irgendwo auf einen Nürburgring-Parkplatz – oder nach Hause – wollten, immer wieder zu Staus kam, war da eigentlich selbstverständlich. An dieser Kreuzung standen dann auch einige Fotografen, da sich an dieser Stelle gerne einige Autofahrer als besonders dynamisch präsentieren. - Durch „schwarze Striche“ (Streifen) auf der Straße zu erkennen.

Natürlich war die „Kult-Tankstelle“ an der „Döttinger Höhe“ wieder Anlaufstelle für viele der jungen Nürburgring-Besucher, weil hier „immer etwas los ist“! - Man sitzt auf der Leitplanke, lässt sich überraschen und hat eine Menge Spaß beim Zuschauen.

Noch mehr Spaß hatten wohl die „Touristenfahrer“ auf der Nürburgring-Nordschleife, bei denen es für einige aber sicherlich teurer wurde als die 30 Euro, die man für eine Runde zu zahlen hatte. Es gab eine zweistellige Zahl von „Incidents“ (sagt man wohl heute in „gebildeten Kreisen“). Natürlich auch auf Ölspuren. So war die Zufahrt zur Nordschleife nicht nur einmal an diesem Wochenende geschlossen.

Am Sonntag war wohl auch schon recht früh – am späten Nachmittag - Schluss mit dem „Oktoberfest der ‚Touristenfahrer‘“, nachdem ein „RTW“ (Rettungswagen, ausgestattet für die Nothilfe) aufgefahren war. - In den offiziellen Polizeimeldungen zu diesem Wochenende ist davon – aber auch von anderen Unfällen auf der Nürburgring-Nordschleife – nichts zu lesen.

Verunfaller und Geschädigte haben sich wohl immer ohne Einschaltung der Polizei geeinigt! - So lange es keinen Unfall mit sofortiger Todesfolge gibt, schaut man wohl auch nicht so genau hin.

Es wird sich – irgendwie - schon alles regeln! - Wirklich?

MK/Wilhelm Hahne

„Hilf’ dir selbst, so hilft dir Gott“, hat mir als kleiner Junge meine Großmutter empfohlen. Damit hatte sie wohl recht! - Auch am Nürburgring scheint man das Geschäft – in diesem Fall die „Touristenfahrten“ – nach dem gleichen Motto zu betreiben. Man verzichtet gerne auf die Hilfe der Polizei. Obwohl man eigentlich darauf nicht verzichten kann. - Denn schwerere Unfälle verlangen einfach – schon aus Versicherungsgründen – nach einer Sicherung der Beweislage durch die Polizei. Abgesehen davon, dass bei Unfällen mit Personenschaden auch die Staatsanwaltschaft – im Interesse der Öffentlichkeit - zur Aufklärung der Schuldfrage beitragen muss.

Aber von Einsätzen der Polizei – oder gar der Staatsanwaltschaft – am Nürburgring hört man sehr wenig in der Öffentlichkeit. Nun müssen die auch nicht ihre Arbeitsberichte in vollem Umfang in der Öffentlichkeit darstellen. So ist nicht von allen Unfällen, Einbrüchen, Diebstählen in den Zeitungen und Zeitschriften zu lesen. - Auch nicht im Radio zu hören. - Schlimm genug wenn z.B. im Zusammenhang mit dem Ahr-Hochwasser – wie man jetzt zusammen fassend erfahren konnte – mehr als 300 Diebstähle begangen wurden. Wäre über alle berichtet worden, hätte man Sonderseiten einrichten müssen.

Würde man über alle Unfälle eines „Touristenfahrer“-Wochenendes berichten wollen, wären auch manchmal Sonderseiten fällig. Aber wenn z.B. an den letzten zwei vergangenen Wochenenden dieses Monats so gar nicht über Ungewöhnliches am Nürburgring vermeldet wurde, so ist das auch wirklich ungewöhnlich!

Am vorletzten Wochenende – am Sonntag, dem 10. Oktober - habe ich z.B. aus einiger Entfernung zwei gelbe Abschleppfahrzeuge am Nürburgring ausmachen könne, auf denen Unfallwagen transportiert wurden. „Gelb“ bedeutet in diesem Fall – so weit ich informiert bin – dass die Polizei Fahrzeuge nach einem Unfall sichergestellt hat. Denn nur „Gelb“ hat einen entsprechenden Vertrag mit der Polizei.

• Es gab aber keinerlei Polizeimeldungen über irgendeinen schweren Unfall während der sonntäglichen „Touristenfahrten“.

Die Polizei muss aber im Einsatz gewesen sein. - Wer hätte sonst den Auftrag zum Abschleppen und Sicherstellen erteilen sollen?

Es gab an diesem Tag allein zwei Überschläge im Bereich „Pflanzgarten“! - Aber es gab in den Tagen danach nirgendwo eine Polizeimeldung dazu. - Ich habe jedenfalls keine finden können!

Auch am letzten Samstag/Sonntag gab es wieder alles, was die „Touristenfahrten“ so gefährlich macht: Betriebsmittel, Öl, Dreck auf der Strecke, Einschläge in Leitplanken, auch wieder einen Überschlag im Bereich „Pflanzgarten“. - Man hört und liest aber nichts davon! - Die Polizei notiert und schweigt?

Denn wieder habe ich keine Polizeimeldungen gelesen. Weder eine solche aus Adenau, die an den hier beschriebenen zwei Wochenenden schon mal auf der Nordschleife zu einer Unfallaufnahme unterwegs gewesen sein müsste, noch gab es eine Zusammenfassung von Wochenendereignissen, in denen die „Touristenfahrten“ auch nur erwähnt wurden von der Polizei-Direktion Mayen, noch hat das Polizei-Präsidium Koblenz irgendetwas zum Thema „Touristenfahrten am Nürburgring verlauten lassen.

• Das wird die Politiker:innen in Mainz freuen. - Alles ist gut! - Wirklich?

Nun ja, die Zeitungen waren jeweils Montags auch ohne Unfall-Meldungen vom Nürburgring wohl gefüllt. Es gab genug Berichtenswertes, da hat man „unangenehme“ Unfall-Meldungen vom Nürburgring – zumindest am Nürburgring (!) - nicht vermisst!

Motor-KRITIK möchte aber darauf hinweisen, dass man als Leser durchaus nicht daraus schließen sollte, dass nun bei den „Touristenfahrten“ alles i.O. ist.

• Konrad Adenauer würde zu der aktuellen Situation gesagt haben: „Die Lage war noch nie so ernst!“

Man sollte also handeln! - Nicht nur beim Veranstalter der „Touristenfahrten“!

Meine Großmutter würde die derzeitige Situation am Nürburgring vielleicht so beschreiben:

„Es ist nicht alles Gold was glänzt!“

MK/Wilhelm Hahne

Als Journalist, der seine Aufgabe ernst nimmt, ist mir natürlich nicht entgangen, dass man am Nürburgring grundsätzlich großzügig mit Zahlen umgeht, wenn man damit die eigene Bedeutung unterstreichen kann. Das betrifft nicht nur den Nürburgring-Besitzer bzw. die angebundenen Firmen  selber, sondern auch Veranstalter.

Bei einem 24-Stunden-Rennen der Vergangenheit hat es z.B. niemals 200.000 Besucher (oder mehr) gegeben. Da wurden dann vielleicht 50.000 verkaufte Wochenendkarten einfach mit den Veranstaltungstagen multipliziert. - Das kann man natürlich machen. - Aber man sollte auf die gewählte Art der Zählung hinweisen!

Darum habe ich jetzt auch einmal genauer hin geschaut, als der Porsche Club Nürburgring auf seinen Internetseiten einen neuen „Weltrekord“ ankündigte, der im Rahmen einer VLN-/NLS-Veranstaltung aufgestellt werden sollte. - Ich habe die Abläufe interessiert beobachtet!

Aufgrund der Antwort auf meine Anfrage, in der dann vom veranstaltenden Porsche Club von 542 teilnehmenden Porsche geschrieben, mir aber ein Video bekannt wurde, dass an dieser Zahl Zweifel aufkommen ließ, da habe ich nicht nur diesem Zweifel unter „Aktuell“ unkommentiert noch einmal Raum gegeben, sondern auch noch einmal beim Porsche Club nachgefragt – schon um Klarheit zu gewinnen – und darauf aktuell  – am 15. Oktober (17:32 Uhr) - folgende ergänzende Antwort erhalten:

„... das Video stammt von dem Mittags-Corso. Da waren nur die anwesenden Mitglieder des Porsche Club Nürburgring e.V.  auf der Strecke.
Die Zeit zwischen Qualifikation und Startaufstellung der NLS ist nicht ausreichend um 500 Fahrzeuge auf die Strecke zu bringen.
Das Videomaterial von dem Abend-Corso ist noch in der Aufbereitung, da es verschiedene Quellen gibt. (eigenes Filmteam, Nürburgring-TV, Filmteam Porsche, Team Krüger, Team Henschel)
Auf dem Parkplatz im Fahrerlager waren die 380 Porsche unserer Gäste geparkt. Unsere Mitglieder haben auf dem A10 (Eifeldorf) und im historischen Fahrerlager geparkt (insgesamt 142 Porsche).
Beim Abend-Corso waren unsere Gäst, unsere Mitglieder, sowie die Fahrzeuge von Porsche, Manthey und Kremer-Racing auf der Strecke. Dabei gab es bei der Zählung eine Abweichung. Ich habe 542 Porsche gezählt, die Streckensicherung 543 Porsche. Wir haben uns vorläufig für 542 Porsche entschieden, behalten uns aber vor die Zahl noch zu korrigieren.
Es waren aber definitiv deutlich über 500 Porsche Sportwagen.
Wir sind von den Parkplätzen an 2 Stellen auf die Grand Prix Strecke zur Aufstellung gefahren. Die FZ vom Parkplatz Fahrerlager sind bei Tor 7 auf die Mercedes Arena aufgefahren, der Rest bei T44 (früher Veedol-Z). Die erste Gruppe hat sich vor der Schikane aufgestellt, währen wir eine Runde um die GP-Strecke gefahren sind und uns hinten angeschlossen haben. Unterwegs war der Corso ca. 8 km lang. Als die Streckensicherung mich dahingehend informierte, dass die ersten Porsche die Döttinger Höhe erreicht hätten, durchfuhr ich, ziemlich am Ende des Corsos positioniert, gerade den Streckenabschnitt Bergwerk!
Anbei 2 Fotos vom Parkplatz Fahrerlager und von der Aufstellung auf der GP-Strecke.
Weiteres Material kann ich, sobald verfügbar, gerne zur Verfügung stellen.
Bei Fragen stehe ich gerne zur Verfügung. …“

Dazu möchte ich  – sozusagen abschließend – für Motor-KRITIK ein paar Anmerkungen machen:

• Das Beweis-Video, auf das von mir auf meiner Internetseite unter „Aktuell“ verlinkt wurde, entstand nachweisbar nach dem VLN-/NLS-Lauf #9 am Abend!

1.) Zeugnis des Video-Filmers und der ihn begleitenden Ehefrau.
2.) Die Lichtverhältnisse sind eindeutig! (Schwaches Licht, während es vorher ein Sonnentag war.)
3.) Fehlende Zuschauer im Bereich „Pflanzgarten“, die zum Training und Rennen dort waren.
4.) Fehlende Streckenposten! (Hatten um 18 Uhr Feierabend.)
5.) Mittags waren mehr Video-Filmer an der Strecke! (Bei „youtube“ fehlen entsprechende Videos.)
6.) Es sind Fahrzeuge zu sehen, die mittags noch im Fahrerlager geparkt haben. (Es gibt Zeugen.)
7.) Es sind Fotos von einem offiziellen Fotografen zu kaufen, der auch (!) am „Pflanzgarten“ den ‚Weltrekord‘-Corso“ fotografierte“ (allerdings einige Porsche doppelt.) So kommt man beim Zählen auf 397 Fahrzeuge.
8.) Weil das Video – auf das von Motor-KRITIK verlinkt wurde - am Abend entstand, sind darauf auch die offiziellen Fotografen (mit „MEDIA“-Lätzchen) auszumachen.

Kommentar des Video-Filmers, der das hier in Motor-KRITIK erwähnte Video verantwortet:

„Wenn es keine 500 Autos waren, ist das doch kein Beinbruch. Es sah trotzdem toll aus.“

Man darf gespannt sein, was die in der e-Mail des Porsche Clubs Nürburgring benannten Film-Produktionsfirmen daraus machen. HIER noch einmal die Klickadresse zum o.e. Amateur-Video,  das beim Abgleich hilfreich sein kann. Das „Vortäuschen falscher Tatsachen“ ist auch nur strafbar, wenn daraus ein nachweisbarer Vermögensschaden folgt. Zumindest dem Chef der benannten „Nürburgring-TV“ müsste das – entsprechend seinem Lebenslauf - bekannt sein.

Abschließender Kommentar hier in Motor-KRITIK: Es wäre so und so kein Weltrekord gewesen, da nach meiner Kenntnis – und durch das hier gezeigte Foto der Urkunde nachweisbar – am 5. November 2016 schon 1.152 Pick-Ups am Nürburgring unterwegs waren. - Da muss sich der Porsche Club Nürburgring – trotz offiziellem Beistand – dann vielleicht einmal bescheiden!

MK/Wilhelm Hahne